Ένα μπάζωμα που έχει παίξει και αυτό ρόλο

 

Ένα από τα πράγματα που έμαθα από το έγκλημα στα Τέμπη, πέρα από ότι έχουμε μια ολίγιστη ηθικά και πολιτικά Κυβέρνηση είναι το μπάζωμα, το στένωμα και η εκτροπή του Πηνειού στο σημείο αυτό, το πιο κρίσιμο, πριν την είσοδο στο στενό τμήμα. Ένα μπάζωμα που έχει παίξει και αυτό ρόλο του στις πρόσφατες πλημμύρες στην Θεσσαλία. Αλλά δεν είναι ώρα για αυτά τώρα.

Στην φωτογραφία φαίνεται με πράσινο, η ιστορική κοίτη του Πηνειού (1945-1960) ενώ στο κίτρινο πλαίσιο το σημείο της σύγκρουσης των δυο μοιραίων τρένων.

 

 [---->]

Μετά από ένα χρόνο, μόλις...προχθές το θυμήθηκε

 

Στη φωτογραφία απεικονίζεται η εισαγγελέας του Αρείου Πάγου, η περίφημη Γεωργία Αδεϊλίνη, η οποία είπε τους συγγενείς των θυμάτων των Τεμπών όταν πήγαν να την επισκεφτούν για να την ενημερώσουν για τα νέα στοιχεία που αποκαλύφθηκαν, πως καλό είναι να ηρεμήσουν και να απευθυνθούν για βοήθεια σε κάποια εκκλησία!

Η εισαγγελέας του Αρείου Πάγου  μετά την δημόσια κατακραυγή για την στάση της αυτή(και όχι μόνο) απηύθυνε μόλις...προχθές επιστολή, μέσω της οποίας ζητεί την πλήρη διερεύνηση των αιτίων της τραγωδίας των Τεμπών.

Και αυτό θα φαινόταν απολύτως λογικό, συνδεόμενο, μάλιστα, με την συμπλήρωση ενός έτους από την τραγωδία.

Έχουν όμως μεσολαβήσει και άλλα γεγονότα και άλλες τοποθετήσεις του Αρείου Πάγου επί του θέματος.

Και δυστυχώς, το ανώτατο δικαστήριο φαίνεται να αλλάζει στάση και να υποπίπτει σε παλινωδίες με μοναδικό αποτέλεσμα να πλήττεται το ήδη υπό αμφισβήτηση κύρος του.

 Αργά θυμήθηκε να ακούσει τους συγγενείς που φωνάζουν για συγκάλυψη εδώ και έναν χρόνο, η Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου, η Αδειλίνη.

Τα καλά νέα πάντως είναι ότι η εισαγγελέας του Αρείου Πάγου βάζει φρένο, έστω και στο παρά πέντε, στις ασφυκτικές κυβερνητικές πιέσεις για να ολοκληρωθεί το συντομότερο η ανακριτική διαδικασία ώστε να αρχίσει όπως-όπως η δίκη τον Ιούνιο.

Τα κακά νέα είναι ότι η Αδειλίνη παραδέχεται, εμμέσως πλην σαφώς, με τη προχθεσινή παραγγελία προς την Εισαγγελία Εφετών Λάρισας, ότι έναν χρόνο μετά την τραγωδία των Τεμπών υπάρχουν σημαντικά κενά στην έρευνα της Δικαιοσύνης και πολλά κομμάτια του παζλ των ενδεχόμενων ευθυνών παραμένουν άδεια.

 Ο Άρειος Πάγος άραγε επιχειρεί να σταθεί, με σημαντική καθυστέρηση , στο ύψος των περιστάσεων και ζητά από τους ανακριτές στη Λάρισα να λάβουν υπ’ όψιν όλες τις καταγγελίες οικογενειών των θυμάτων, όπως και τα δημοσιεύματα που αποκαλύπτουν, σχεδόν επί καθημερινής βάσεις, νέες πτυχές της υπόθεσης;

Τελικά μοιάζει περισσότερο να συμμορφώθηκε στις υποδείξεις του Ευρωπαικού Κοινοβουλίου και της Ευρωπαικής Εισαγγελίας και παρατείνει την έρευνα για τα αίτια της έκρηξης στην εμπορική αμαξοστοιχία στα Τέμπη.

Να θυμίσουμε απλά πως μόλις την προηγουμένη εβδομάδα η Ολομέλειά του ,το κατήγγειλε για παρέμβαση στα εσωτερικά της Δικαιοσύνης!

Η κυβέρνηση βεβαίως από την άλλη, κάνει τα πάντα για να συγκαλύψει ευθύνες και πρόσωπα, πιέζοντας για τη βεβιασμένη έναρξη μιας δίκης βασισμένης σε δικογραφία με σκόρπια, ασύνδετα και ελλιπή ευρήματα.

Η αποκάλυψη όμως για το εμπιστευτικό έγγραφο του πρώην διευθύνοντος συμβούλου (που τελικώς παραιτήθηκε) της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φίλιππου Τσαλίδη, που προειδοποιούσε επίσημα από το 2021 τον ΟΣΕ, τον Καραμανλή και την ίδια την κυβέρνηση για μεγάλο δυστύχημα με Intercity, όπως συνέβη στα Τέμπη, δεν υπάρχει καν στη δικογραφία!

 Είναι το έγγραφο που οδήγησε στο αυθημερόν και άρον άρον κλείσιμο της Εξεταστικής Επιτροπής, με ψήφους μόνο των βουλευτών της ΝΔ!

 Όμως, αυτό το κρίσιμο στοιχείο που αποδεικνύει την ψευδορκία του Καραμανλή στην Εξεταστική, αλλά και των στελεχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (Hellenic Train), του ΟΣΕ και του υπουργείου Μεταφορών έλειπε από τη δικογραφία!

Κάτι που σημαίνει ότι από τα γραφεία των ανακριτών δεν έχει περάσει έναν χρόνο μετά την έναρξη των ερευνών ούτε καν ο Φίλιππος Τσαλίδης, μια σημαντική παράλειψη.

Διόλου τυχαία στις 25 Ιανουαρίου με δηλώσεις του στον Σκάι ο Φλωρίδης έσπευσε να προκαταλάβει την ολοκλήρωση της ανάκρισης, διότι ''με τον ποινικό κώδικα που φέρνουμε στη Βουλή'', όπως είπε, ''αφαιρούμε από τις υποθέσεις αυτές ένα στάδιο της προδικασίας που ήταν χρονοβόρο''. Εκτιμώντας ότι ''προς το τέλος της άνοιξης η υπόθεση αυτή θα μπορούσε να πάει στο ακροατήριο. Το Μάτι έκανε πέντε χρόνια, η υπόθεση αυτή θα κάνει έναν χρόνο και κάτι''.

Παρόμοιες δηλώσεις έκανε ο υπουργός Δικαιοσύνης Γ.Φλωρίδης και πρόσφατα, στις 20 Φεβρουαρίου, (πάλι στον Σκάι), λέγοντας ότι ''η ανάκριση για το δυστύχημα στα Τέμπη ολοκληρώνεται τις επόμενες ημέρες, μόλις σε έναν χρόνο'', προσθέτοντας ότι ''τον Ιούνιο κατά πάσα πιθανότητα θα ξεκινήσει η δίκη''.

Όμως η φωνή της κοινωνίας που ζητά δικαιοσύνη και τιμωρία των όποιων υπεύθυνων έχει γίνει πιο δυνατή έναν χρόνο μετά και η οργή και ο θυμός, γίνεται ποτάμι.

 Το έγκλημα των Τεμπών δεν έχει ξεχαστεί, όπως ίσως περίμεναν οι ακόμα καλά κρυμμένοι ένοχοι. Περισσότεροι από 760.000 πολίτες είχαν υπογράψει μέχρι χθες στο αίτημα για άρση της υπουργικής και βουλευτικής ασυλίας.

 Οι οικογένειες των θυμάτων έχουν καταγγείλει τις χυδαίες ειρωνείες που άκουσαν ακόμα και από τους ίδιους τους αρεοπαγίτες, όπως η εν λόγω κυρία.

Σημαντικές αποκαλύψεις έρχονται στο φως ακόμα και τις τελευταίες μέρες, (όπως η επιστολή Τσαλίδη), η κυβερνητική παρέμβαση στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον έλεγχο της σύμβασης 717, η αλλοίωση από τον Κώστα Αχ. Καραμανλή της ευρωπαϊκής νομοθεσίας απαλείφοντας διάταξη Οδηγίας που ορίζει την άμεση κεντρική ευθύνη για τη συνολική σιδηροδρομική ασφάλεια.

'Ολα αυτά δεν μπορούν να μείνουν αδιερεύνητα.

 Η Αδειλίνη αποδέχεται ότι η παραπομπή των κατηγορουμένων σε δίκη σε εξαιρετικά σύντομο χρόνο είναι πράγματι ένας στόχος, όμως,

 ''επ’ ουδενί δεν αποτελεί αυτοσκοπό, ούτε και μπορεί να αντιστρατεύεται την ίδια την απονομή της δικαιοσύνης, οδηγώντας σε συγκεκριμένες ανακριτικές ενέργειες ή αποκλείοντας άλλες, τυχόν επιβεβλημένες για την ανεύρεση της αλήθειας''.

Η εισαγγελέας του Αρείου Πάγου, δηλαδή, θεωρεί ότι, αν κλείσει γρήγορα η ανάκριση, όπως διατυπώνει διαρκώς η κυβέρνηση, τότε αυτή η επιτάχυνση ''αντιστρατεύεται την ίδια την απονομή δικαιοσύνης''.

Και προσθέτει: ''Διαμαρτυρίες και καταγγελίες συγγενών θυμάτων για αναπάντητα ερωτήματα, αποδεικτικά στοιχεία που δεν ελήφθησαν υπόψη ή δεν εκτιμήθηκαν σωστά, ανακριτικές ενέργειες που παραλείφθηκαν, ακόμα και για συγκάλυψη ευθυνών από τη Δικαιοσύνη, εξακολουθούν να διαχέονται στο εσωτερικό της χώρας, αλλά και στο εξωτερικό, υποστηριζόμενες και από μερίδα του Τύπου''.

'' Κατόπιν αυτών επιτακτική παρίσταται η ανάγκη να μεριμνήσετε, ώστε να ερευνηθεί και να απαντηθεί, μετά από αξιολόγηση, κατά την κρίση σας, κάθε ισχυρισμός και καταγγελία που προβάλλεται από συγγενείς θυμάτων ή θύματα και τους συνηγόρους τους, ώστε το πέρας της ανάκρισης να μην αφήσει ουδεμία αμφιβολία ως προς το ότι οι εισαγγελικές και ανακριτικές Αρχές διερεύνησαν κάθε πτυχή της υπόθεσης, επιτελώντας στο ακέραιο το καθήκον τους''.

Την ισχύ να φτάσουν στο τέλος αυτής της υπόθεσης την έχουν μόνο οι ανακριτικές Αρχές, όχι η όποια ''Εξεταστική Επιτροπή'' κυβερνητικής συγκάλυψης.

Η αλήθεια θα λάμψει μόνο αν ολοκληρωθεί άνευ πιέσεων η έρευνα κι αν οι ανακριτικές Αρχές φτάσουν, όπως και σε άλλες υποθέσεις (π.χ. σκάνδαλο Τσοχατζόπουλου), σε ευθύνες ακόμα και πολιτικών προσώπων.

 Ότι κι αν απαιτεί η εκάστοτε κυβέρνηση, προέχει η απαίτηση της κοινωνίας να μάθει γιατί έχασε τα 57 παιδιά της...

[---->]

Ντροπή και προσβολή των νεκρών μας, το τέλος της Εξεταστικής της Βουλής για τα Τέμπη

 

Ο Παύλος Ασλανίδης, μέλος του Συλλόγου Συγγενών Θυμάτων των Τεμπών , πατέρας του νεκρού στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, Δημήτρη , μιλάει στον 98.4 μια μέρα μετά την απόφαση της κυβερνητικής πλειοψηφίας , να τερματίσει τις εργασίες της Εξεταστικής Επιτροπής για τα Τέμπη. " Είναι ντροπή και προσβολή των 57 επισήμως νεκρών μας, αυτή η απόφαση που αποδεικνύει ότι μια κυβερνητική "μαφία" ενδιαφέρεται για την συγκάλυψη της υπόθεσης και πρωτίστως των ευθυνών του άλλοτε υπουργού, Κώστα Καραμανλή, μόνο που έτσι έκαναν του ίδιου και όσων θέλουν να καλύψουν τις εγκληματικές ευθύνες, την θέση ακόμη χειρότερη" λέει ο Παύλος Ασλανίδης. Όπως αποκάλυψε με καθυστέρηση  10 μηνών όταν τους επιτράπει να πάνε τελικά στη θέση Κουλούρι, " σε εγκαταστάσεις του ΟΣΕ, δηλαδή σε σημείο ιδιοκτησίας του θύτη, όπου είχαν μεταφερθεί όπως -όπως και χύμα βαγόνια και υπολείμματα αντικειμένων και μελών των νεκρών μας, με τα βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας να έχουν εξαφανιστεί και να φυλάσσονται σε άλλο άγνωστο σημείο σε εμάς, έδωσαν στο ειδικό συνεργείο που με δικά μας έξοδα βάλαμε να ερευνήσει τα συντρίμμια, άδεια μόλις 10 λεπτών και όχι για την λήψη δειγμάτων, απλά σε 10 λεπτά , ότι προλάβουμε να φωτογραφίσουμε από το σημείο, 10 μήνες μετά !!! ". Ο κ. Ασλανίδης μίλησε ακόμη για το μπάζωμα αυθαίρετα του τόπου του δυστυχήματος και την ανάγκη άρσης του απορρήτου των τηλεπικοινωνιών του πρώην περιφερειάρχη Κ. Αγοραστού, ώστε να αποκαλυφθεί ποιοι έδωσαν εντολή για μπάζωμα του  σημείου του δυστυχήματος, αλλά και την κυνική απάντηση της Εισαγγελίας του Αρείου Πάγου στον ίδιο προσωπικά, ότι το μπάζωμα ήταν ένα μικρής σημασίας θέμα ηθικής τάξης. Όπως είπε, τα βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας είναι σε πλήρη συσκότιση και απόκρυψη στοιχείων, μήνες μετά και παρότι τα στοιχεία από τις κάμερες για την φόρτωση τους έχουν σβηστεί, ενώ ελέχθει στα μέλη του Συλλόγου ότι θα ανακτηθούν, επί τόσους μήνες ανάκτηση δεν υπάρχει. Αποκάλυψε επίσης ότι το πόρισμα του τεχνικού τους συμβούλου για την έκρηξη και την πυρκαγιά, του Βασίλη Κοκοτσάκη, κατατέθηκε στη πλήρη μορφή του, στις ανακριτικές αρχές, ενώ διευκρίνισε ότι στις 28 Φεβρουαρίου, ένα χρόνο από την φονική σύγκρουση των Τεμπών, ο ίδιος δεν θα παραβρεθεί στο τόπο του εγκλήματος, για τον ίδιο δεν υπάρχει κανένα μνημόσυνο, παρά η πλήρης δικαίωση του Δημήτρη του και των άλλων 56 νεκρών, με την απόδοση ευθυνών σε όλους τους "πρωταγωνιστές" της τραγωδίας. Κάλεσε για την ίδια ημέρα, όλους όσους θέλουν να τιμήσουν την μνήμη των νεκρών, σε συγκέντρωση έξω από την Βουλή.

  Όπως τόνισε, χθες  με απόφαση της ενισχυμένης πλειοψηφίας του 41% έκλεισε  η Εξεταστική Επιτροπή για τα Τέμπη, χωρίς να έχουν εξεταστεί βασικοί μάρτυρες και το 90% των στοιχείων. Όλα αυτά , 8 ημέρες πριν κλείσει ένας χρόνος από το έγκλημα των Τεμπών. Αυτό και μόνο είναι μια τεράστια προσβολή των 57 θυμάτων και των οικογενειών τους. Έκανε τέλος έκκληση, να φτάσουν και να ξεπεράσουν το 1 εκατομμύριο οι υπογραφές στην πλατφόρμα change.org/Tempi 2023 , με την απαίτηση των Ελλήνων πολιτών να σταματήσει η ασυλία πολιτικών για ποινικές ευθύνες, τονίζοντας , ότι μόνο στα Ευρωπαϊκά Δικαστήρια, έχει πλέον την εμπιστοσύνη, ότι δεν θα γλυτώσει κανείς από τους υπεύθυνους .

Κόλαφος το ευρωπαϊκό πόρισμα για τη σύμβαση 717 της ΕΡΓΟΣΕ – Βαρύ κατηγορητήριο για 26 πρόσωπα

 

Ολοκληρώθηκε η έρευνα των Ευρωπαίων εισαγγελέων για τη σύμβαση 717 της ΕΡΓΟΣΕ, που χρηματοδοτείτο σε ποσοστό 85% από κονδύλια της Ε.Ε. και που ήρθε με τραγικό τρόπο στη δημοσιότητα μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών και στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους.

 

Σύμφωνα με την Καθημερινή, καλούνται ως ύποπτοι 26 μη πολιτικά πρόσωπα, κυρίως υπάλληλοι της ΕΡΓΟΣΕ και στελέχη της κοινοπραξίας ΤΟΜΗ – Alstom να λάβουν αντίγραφα της δικογραφίας και να παράσχουν έγγραφες εξηγήσεις. Η πρώτη προθεσμία που έχουν πάρει είναι για την 1η Σεπτεμβρίου.

 

Τα συμπεράσματα της έρευνας αποτυπώνονται σε σχέδιο κατηγορητηρίου 106 σελίδων, που φέρει την υπογραφή της εντεταλμένης εισαγγελέως.

 

Οι 26 θεωρούνται ύποπτοι για πέντε αδικήματα που διώκονται σε βαθμό κακουργήματος: απάτη, ηθική αυτουργία σε απάτη, ψευδή βεβαίωση, απιστία και ηθική αυτουργία σε απιστία. Το σκέλος της έρευνας που αφορά τους πρώην υπουργούς Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη και Κώστα Καραμανλή διαβιβάστηκε στα μέσα Ιουλίου στη Βουλή. Με τις εξελίξεις στην υπόθεση να αναμένονται μετά την έναρξη λειτουργίας του Κοινοβουλίου, τον Σεπτέμβριο.

 

Αρχικά, κατηγορεί τους 26 υπόπτους ότι ενώ δεν προσκόμιζαν όπως όφειλαν εγκεκριμένες μελέτες για την εκτέλεση του έργου ζητούσαν και τελικά πετύχαιναν την πληρωμή τους από την αρμόδια διαχειριστική αρχή. Διευκρινίζεται το εξής: Η εταιρεία ΤΟΜΗ (ανήκε στον όμιλο ΑΚΤΩΡ) δεν διέθετε προηγούμενη εμπειρία στην εκτέλεση υψηλής εξειδίκευσης σιδηροδρομικών έργων, όπως το συγκεκριμένο. Για να μετάσχει στον διαγωνισμό συμφωνήθηκε να της παράσχει τεχνογνωσία η γαλλική Alstom που εκτελεί σιδηροδρομικά έργα σε ολόκληρο τον κόσμο. Μετά την υπογραφή της σύμβασης ωστόσο, οι δύο εταιρείες διαχώρισαν το έργο. Η ΤΟΜΗ ανέλαβε το τμήμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη και η Alstom το τμήμα από τη Θεσσαλονίκη έως τον Προμαχώνα.

 

«Το μέλος της κοινοπραξίας ΤΟΜΗ, αντί των εγκεκριμένων από την Alstom μελετών, προσκόμισε μελέτες με υπογραφή της τρίτης εταιρείας KOMEL, η οποία όμως δεν διέθετε την απαιτούμενη από τη σύμβαση ειδική εμπειρία και ως εκ τούτου δεν νομιμοποιούνταν να υποβάλλει μελέτες», αναφέρεται επί λέξει στο σχέδιο κατηγορητηρίου. Και συνεχίζει η εισαγγελέας: «Παρά το γεγονός ότι η ανάδοχος κοινοπραξία δεν προσκόμισε μελέτες, προέβη παράνομα σε εκτέλεση εργασιών για τις οποίες οι κατηγορούμενοι υπάλληλοι της ΕΡΓΟΣΕ αιτήθηκαν την πληρωμή».

 

Το έναυσμα για την έρευνα

 

Τον Μάιο του 2022, δέκα μήνες πριν από το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη ένας πληροφοριοδότης που επέλεξε να μείνει ανώνυμος μετέβη στο γραφείο των Ευρωπαίων εντεταλμένων εισαγγελέων στην οδό Κυρίλλου Λουκάρεως, στο κέντρο της Αθήνας.

 

Παρείχε πληροφορίες για την άγνωστη εκείνη την περίοδο στο ευρύ κοινό σύμβαση «717» μεταξύ της ΕΡΓΟΣΕ και της κοινοπραξίας ΤΟΜΗ – Alstom για την αποκατάσταση της λειτουργίας των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης κατά μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας. Οι πληροφορίες του αποτυπώθηκαν σε δεκασέλιδη ανυπόγραφη επιστολή από την οποία ξεχωρίζει το εξής απόσπασμα:

 

«Το χειρότερο είναι ότι το 2022 με τον τρόπο που διαχειρίζεται τα έργα η ΕΡΓΟΣΕ, τα τρένα κυκλοφορούν χωρίς κανένα σύστημα ασφαλείας. Έχουμε ήδη θρηνήσει τρεις νεκρούς στο δυστύχημα του Άδενδρου. Πρόσφατα με τη χιονόπτωση είχαμε τη σύγκρουση στη Δαύλεια με τον τραυματισμό 11 συνανθρώπων μας και τόσα άλλα. Εάν η σύμβαση 717 είχε ολοκληρώσει το φυσικό της αντικείμενο από το 2016, όπως συμβατικά όφειλε, και λειτουργούσε η σηματοδότηση και με βάση αυτή και το σύστημα ETCS (προστασίας τρένων) τίποτα από τα ανωτέρω δυσάρεστα δεν θα είχε συμβεί».

 

Η προφητική αναφορά επιβεβαιώθηκε με τον πιο τραγικό τρόπο τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου. Ελλείψει ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας και εξαιτίας ανθρωπίνων λαθών το τρένο Intercity που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη συγκρούστηκε μετωπικά με εμπορική αμαξοστοιχία, στην περιοχή των Τεμπών. Το αποτέλεσμα ήταν 57 άτομα να χάσουν τη ζωή τους στη μεγαλύτερη σιδηροδρομική τραγωδία της χώρας.

 

Η «αμαρτωλή» σύμβαση

 

Η σύμβαση ανάμεσα στην ΕΡΓΟΣΕ και την κοινοπραξία των εταιρειών ΤΟΜΗ – Alstom υπεγράφη τον Σεπτέμβριο του 2014. Είχε προϋπολογισμό 41 εκατ. ευρώ και προθεσμία υλοποίησης δύο ετών. Προέβλεπε την αναβάθμιση του συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνα. Επτά χρόνια αργότερα και ενώ έχουν μεσολαβήσει 8 παρατάσεις και η υπογραφή μιας συμπληρωματικής σύμβασης, η ολοκλήρωση του έργου παραμένει σε εκκρεμότητα. Με την ευρωπαϊκή εισαγγελία να εντοπίζει βαριές ευθύνες στα στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ και της κοινοπραξίας αποδίδοντάς τους δόλο.

 

Ποινικές ευθύνες εντοπίζονται στο εισαγγελικό πόρισμα και αναφορικά με το θέμα των παρατάσεων. Η αρχική σύμβαση προέβλεπε ότι το έργο έπρεπε να ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο του 2016, 24 μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης. Από τον Ιούνιο του 2016, ωστόσο, έως τον Ιανουάριο του 2021 δόθηκαν ούτε μια ούτε δύο αλλά 8 παρατάσεις κατόπιν αιτήσεων της αναδόχου κοινοπραξίας.

 

Παρότι η νομοθεσία προβλέπει την επιβολή ποινικών ρητρών στον ανάδοχο εάν με υπαιτιότητά του χαθούν οι προθεσμίες, κάτι τέτοιο δεν συνέβη. Ο λόγος είναι ότι το διοικητικό συμβούλιο της ΕΡΓΟΣΕ ενέκρινε τα αιτήματα της κοινοπραξίας προχωρώντας μάλιστα σε αναθεώρηση (προς τα πάνω) των δαπανών του έργου.

 

Συνεχείς παρατάσεις

 

«Εν γνώσει τους δήλωναν μη ορθά στοιχεία αναφορικά με την ύπαρξη γεγονότων κρίσιμων για την προέγκριση της εκάστοτε παράτασης και την πληρωμή της αναλογούσας δαπάνης αναθεώρησης, ήτοι στοιχεία που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα», σημειώνουν στο πόρισμά τους οι Ευρωπαίοι εισαγγελείς.

 

Ενα χαρακτηριστικό παράδειγμα: τον Ιούλιο του 2016 τέσσερα στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ επικαλούμενα έγγραφο της κοινοπραξίας εισηγήθηκαν προς το διοικητικό συμβούλιο της ΕΡΓΟΣΕ τη χορήγηση παράτασης με το ψευδές –σύμφωνα με την εισαγγελική έρευνα– επιχείρημα ότι η μη ομαλή πρόοδος του έργου οφείλεται στο γεγονός ότι η ΟΣΕ Α.Ε. δεν είχε παραδώσει τους χώρους για την εκτέλεση των εργασιών στα τμήματα Αχαρνών – Οινόης, Οινόης – Τιθορέας κ.ο.κ.

 

Στην πραγματικότητα, από την έρευνα προέκυψε ότι οι εργασίες δεν μπορούσαν να έχουν ολοκληρωθεί διότι η κοινοπραξία δεν είχε υποβάλει εγκεκριμένες μελέτες και επομένως η ΟΣΕ Α.Ε. σωστά δεν της χορηγούσε τις απαραίτητες άδειες εργασιών. «Η αδυναμία του ΟΣΕ να χορηγήσει τις άδειες χρησιμοποιήθηκε από τους κατηγορούμενους υπαλλήλους της ΕΡΓΟΣΕ ως πρόσχημα για τη χορήγηση παράτασης», παρατηρεί η εισαγγελέας.

 

Στις 19 Μαΐου 2019 υπεγράφη συμπληρωματική σύμβαση ανάμεσα στην ΕΡΓΟΣΕ και την κοινοπραξία με το αιτιολογικό ότι για να είναι το έργο λειτουργικό και ασφαλές έπρεπε να εκτελεστούν συμπληρωματικές εργασίες που δεν ήταν δυνατόν να προβλεφθούν κατά τον χρόνο δημοπράτησης του έργου.

 

Ανάμεσα στα ζητήματα που επικαλέστηκαν τα στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ σε αιτιολογική έκθεσή τους ήταν η αδυναμία διασύνδεσης του καινούργιου εξοπλισμού με τον υφιστάμενο καθώς και η μη συμβατότητα μεταξύ των αναλογικών και ψηφιακών πρωτοκόλλων μετάδοσης δεδομένων.

 

Στο σχέδιο κατηγορητηρίου ωστόσο, οι Ευρωπαίοι εντεταλμένοι εισαγγελείς επισημαίνουν ότι όσα επικαλέστηκαν τα στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ είχαν ήδη προβλεφθεί και συμπεριληφθεί στην κύρια σύμβαση καθώς και ότι οποιαδήποτε μεταβολή ή προσθήκη «αποτελούσε ευθύνη της αναδόχου κοινοπραξίας χωρίς επιπρόσθετη αμοιβή».

 

Υπάλληλος με τριώροφο στην Κηφισιά

 

Ανάμεσα σε όσα τον Μάιο του 2022 επεσήμανε ο ανώνυμος πληροφοριοδότης στους Ευρωπαίους εντεταλμένους εισαγγελείς ήταν και η ανάγκη να ερευνηθεί και η οικονομική κατάσταση αυτών που διαχειρίστηκαν τη σύμβαση 717. «Ο … με μισθό 1.600 ευρώ και χωρίς άλλη εργασία πέραν της ΕΡΓΟΣΕ διαθέτει τριώροφο σπίτι στην Κηφισιά, δύο σκάφη, εξοχικό. Ο … διαθέτει οκταώροφο στον Πειραιά, αγόρασε σπίτι στο Π. Ψυχικό και σκάφος…». Οι 26 ύποπτοι, εκ των οποίων 17 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ και οι υπόλοιποι υπάλληλοι της κοινοπραξίας, έχουν κληθεί να παράσχουν έγγραφες εξηγήσεις στους Ευρωπαίους εισαγγελείς την 1η Σεπτεμβρίου στο πλαίσιο της εν εξελίξει προκαταρκτικής εξέτασης. Εκτιμάται πάντως ότι αρκετοί απ’ αυτούς θα ζητήσουν νέα διορία.

 

topontiki.gr